jueves, 25 de diciembre de 2014

Aerolineas: Spirit Airlines (Estados Unidos)


Spirit Airlines, Inc. es una aerolínea de bajo costo estadounidense que opera vuelos regulares a través de América. La compañía tiene su sede en MiramarFlorida en el área metropolitana de Miami. La aerolínea mantiene actualmente sus bases en Fort Lauderdale, Florida y DetroitMíchigan, así como centrales en otras ciudadades como: Atlantic City,  en Nueva Jersey. Más de la mitad de los vuelos de la compañía son a destinos en El Caribe, las Bahamas y América Latina.
Spirit Airlines inició en 1980 como “Charter One”, basado en Detroit, haciendo viajes combinados a destinos de entretenimiento, tales como Atlantic CityLas Vegas y las Bahamas. En 1990, comenzó Un servicio regular de Boston y Providence, RI a Atlantic City. El 29 de mayo de 1992 pasó de ser “Charter One” a Spirit Airlines, donde inauguró el servicio de Detroit a Atlantic City e hizo cambios en la flota.
En abril de 1993, Spirit Airlines inició un servicio regular con destino a Florida. Durante los próximos cinco años, Spirit se expandió rápidamente, con el aumento de servicio de Detroit y añadiendo servicios en nuevos mercados tales como Myrtle BeachLos Ángeles y Nueva York.
Spirit trasladó su base central en diciembre de 1999, pasando de EastpointeMíchigan a MiramarFlorida. La expansión continuó con la adición del mercado de Chicago, así como operando de costa a costa con la puesta en servicio de Los Ángeles.
En noviembre de 2001, Spirit inauguró el servicio a San JuanPuerto Rico, además de un servicio completamente en español, con una página web dedicada y una central de reservas especializada en atender a personas de habla hispana.
El 24 de junio de 2002, la compañía puso en marcha su nueva marca de servicio llamada Spirit Vacations con la marca WorldWide GOGO. El servicio ofrece vueloshotel y actividades similares a muchos otros lugares de vacaciones. El servicio se ofrece a muchos destinos en los Estados Unidos y varios de los más populares en El Caribe y América Latina.
En 2002, la aerolínea inicia un nuevo servicio a DenverColorado y Las VegasNevada y ampliando también el número de frecuencias entre sus principales destinos. Dejó de volar a Denver cerca de un año más tarde.
En el otoño de 2003, Spirit reanudó los vuelos con destino al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington, que había sido suspendido después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, además comenzó el servicio a CancúnMéxico.
En 2004, la aerolínea añadió Santo Domingo y Providencia a su red de destinos. En 2005, Spirit Airlines lanzó su mayor esfuerzo de expansión, con la adición de numerosos destinos en el Caribe y las Bahamas. En febrero de 2006, Spirit de la cartera de destinos en la región un total de diez. Spirt de servicio también empezó a Gran CaimánSan FranciscoBoston en 2006, y en 2007 presentó DOT aplicaciones para ofrecer el servicio a Haití, las Antillas Holandesas y Venezuela (este último no fue aprobado por el gobierno de dicho país). Durante ese mismo año comenzó a volar a Centroamérica, específicamente a Costa RicaGuatemala y Honduras.
En 2006 Spirit lanzó un programa de viajero frecuente llamado “Free Spirit”. Ofrece premio de viaje a partir de 15.000 millas, más bajos que la mayoría de los demás programas de viajero frecuente. El espíritu libre del programa también garantiza la disponibilidad de adjudicación en cada vuelo.
En 2006 Spirit anunció la compra de otros 30 Airbus A319 los cuales contribuirían a su nueva etapa de expansión. El avión tiene una entrega programada entre 2009 a 2013.
El 6 de marzo de 2007, Spirit anunció su transición para convertirse en la primera aerolínea de bajo coste en los Estados Unidos. En 2007, Spirit se convirtió en el mayor operador de tráfico aéreo en el Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale-Hollywood.
El 26 de septiembre de 2007, Spirit anunció una nueva imagen de marca de la compañía aérea que actualiza la apariencia de sus aeronaves. La aerolínea declaró que esta nueva imagen permitirá ahorrar dinero por ser ligeros de peso y, por tanto, menos quema de combustible en vuelo. La nueva imagen de fondo es de color blanco con acentos en la mayoría de los colores representados en el Caribe y los países de América Latina, en consonancia con el Espíritu de la red de rutas. Esta nueva imagen se verá en los aviones, uniformes, aeropuertos, y el sitio web.
El 3 de junio de 2008, Spirit Airlines hizo un WARN (trabajador de Ajuste de Reconversión y Comunicación) para la aplicación potencialmente reubicar o despedir a cientos de pilotos y asistentes de vuelo, y el cierre de San Juan y la tripulación base de LaGuardia.
En el año 2011 empezó a volar a El Salvador, de San Salvador a Fort Lauderdale y viceversa, convirtiéndose en una excelente opción para los salvadoreños que viajan a Miami, Florida; siendo actualmente la aerolínea que mejor precio ofrece en el país centroamericano.



La flota aérea de Spirit consiste en 65 aeronaves Airbus a diciembre de 2014:
Flota de Spirit Airlines
AeronavesEn ServicioOrdenesMotoresButacasRutas
Y+YTotal
Airbus A319-1002902x IAE V2524-A510135145Vuelos de corto y mediano alcance
Airbus A320-20034242x IAE V2527-A54174178Vuelos de corto y mediano alcance
Airbus A320-neo050Decisión del Operador
TBA
Entran en Servicio 2016
Airbus A321-2002252x IAE V2533-A54214218Vuelos de corto y mediano alcance
Airbus A321-ceo05Decisión del Operador
TBA
Entran en Servicio 2019
Total65104actualizado diciembre 2014

miércoles, 24 de diciembre de 2014

Aerolineas: JetBlue Airways

JetBlue Airways es un aerolínea estadounidense de bajo coste perteneciente a la JetBlue Airways Corporation. La compañía tiene sus oficinas corporativas en Forest Hills, cerca del barrio de Queens en la ciudad de Nueva York. Su base principal está localizada en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy.
En 2001, JetBlue comenzó sus operaciones en el Aeropuerto Long Beach en Long Beach, California, y luego en elAeropuerto Internacional Logan de Boston, Massachusetts, en el 2004. También tiene operaciones en Fort Lauderdale, Washington-Dulles, así como en el Aeropuerto Internacional de Orlando. La línea aérea principalmente sirve destinos en los Estados Unidos, con vuelos al CaribeBahamasBermudasMéxicoColombia y Perú.
JetBlue mantiene una oficina corporativa en Cottonwods HeightsUtah, y una oficina satélite en DariénConnecticut. JetBlue es una línea aérea no sindicada.
David Neeleman fundó la compañía en febrero de 1999, bajo el nombre de “NewAir”. En septiembre de ese mismo año, a la línea aérea le fueron concedidas 75 rutas en el aeropuerto internacional John F. Kennedy, y la autorización formal de los Estados Unidos fue recibida en febrero de 2000, comenzando sus operaciones el 11 de febrero.
Los fundadores de JetBlue habían pensado llamarla inicialmente “taxi” y por lo tanto usar el color amarillo para asociar la nueva línea aérea a la ciudad de Nueva York. La idea fue desechada por varias razones: la connotación negativa de los taxis de Nueva York; la ambigüedad de la palabra taxi con respecto al control del tráfico aéreo; y amenazas del inversor JP Morgan para retirar $20 millones de los $128 millones totales de la financiación inicial de la línea aérea, a menos que se cambiara el nombre. Los fundadores de la línea aérea también consideraron usar como su base de operaciones a la ciudad deTrentonNueva Jersey, pero esta idea no prosperó. El 26 de marzo de 2009 anunciaron viajes a San José la capital deCosta Rica. A mediados de 2009, JetBlue comenzó vuelos diarios en la ruta que unía las ciudades de Orlando (Florida,) y Bogotá (Colombia).




En noviembre de 2014 JetBlue cuenta con una flota de 201 aeronaves con una edad media de 6,1 años:
Flota de JetBlue Airways
AeronavesTotalOrdenesButacasNotas
Fy+YTotal
Airbus A320-2001429042108150
Airbus A320neo040TBAEntran en 2016
Airbus A321-20011191641102159
Airbus A321neo020TBAEntran en 2016
Embraer 19063210892100
Total21889

Aerolineas: Envoy American Eagle Airlines (Estados Unidos)

Envoy (anteriormente American Eagle Airlines Inc.,) es una aerolínea regional con base en Fort WorthTexas,Estados Unidos que comenzó a operar como una pequeña aerolínea regional afiliada con American Airlines. Es una aerolínea aliada de American Airlines (ambos pertenecientes a la American Airlines Group), operando unos 1.800 vuelos al día, sirviendo 159 ciudades en los Estados Unidos, CanadáMéxico y el Caribe. Tiene la característica de ser la aerolínea regional más grande del mundo. En término de ingresos, American Eagle Airlines se le consideraría la mejor aerolínea al tener más de 1000 millones de dólares de beneficios en ingresos, sin embargo, no se le puede calificar como tal simplemente porque sus aviones tienen menos de 100 asientos.
Al igual que su compañera y matrizAmerican Airlines, la marca Envoy es miembro de la alianza Oneworld. American Eagle Airlines también tiene un acuerdo de código compartido con Northwest AirlinesDelta Airlines, y Continental Airlines en sus rutas de California.
Su nombre fue también utilizado entre abril de 1980 y abril de 1981 por una efímera aerolínea que efectuó vuelos charter mientras esperaba la autorización de operaciones regulares. Se le concedió la autorización para comenzar a operar de manera regular, pero la aerolínea suspendió sus operaciones y se declaró en bancarrota antes de poder efectuar vuelos regulares.
American Eagle fue concebida a mediados de los 80 como una unión de aerolíneas regionales para operar con el nombre de la marca American Eagle y comenzó a operar el 1 de noviembre de 1984. El primer vuelo de American Eagle fue efectuado por Metroflight Airlines el 1 de noviembre de 1984 con salida de Fayetteville, Arkansas a Dallas/Fort Worth, Texas. La primera de sus operaciones fue para Command Airways (o Command Airlines) y que tenía su base en el aeropuerto Dutchess County en Wappinger, New York. Las operaciones incluían instalaciones de mantenimiento. Otras compañías que formaban parte del conglomerado eran Air VirginiaSimmons Airlines,Wings West AirlinesMetro Airlines y Chaparral Airlines.
A finales de los 80, estas compañías se unieron como una sola con el nombre de American Eagle. Metro Airlines fue adquirida por AMR el 22 de diciembre de 1992. Después del trágico accidente de un American Eagle operado por la compañía Avair (anteriormente conocida como Air Virginia), AMR Corp. Inyectó capital en Avair Inc. Para que pudiese continuar operando y volando bajo la marca American Eagle. Finalmente, las operaciones aéreas de Avair Inc. Fueron completamente vendidos a la empresa AMR y esta operó su nueva compañía como Nashville Eagle,comenzando a operar en mayo de 1988.5 Con estas compañías y Simmons Airlines (la más grande de las que había, y que también fue adquirida por AMR en 19886 ) la historia predecesora de American Eagle Airlines Inc. como una compañía independiente y con su propio certificado de operaciones esta próxima a su fin.Nashville Eagle y Command Airways se fusionaron para convertirse en Flagship Airlines el 1 de junio de 1991. Sin embargo, Wings West, Flagship Airlines, Simmons Airlines, y Executive Airlines permanecieron como compañías subsidiarias independientes de AMR Corp., con certificados de operación independientes hasta el 15 de mayo de 1998 cuando todas excepto Executive Airlines Inc. se fusionaron para convertirse en una única aerolínea llamada American Eagle Airlines Inc.
Al contrario que las otras aerolíneas, Executive Airlines Inc. no se fusionó en American Eagle Airlines Inc., pero permaneció como subsidiaria independiente de AMR Eagle Holdings Corporation, que operó a menudo bajo la marca American Eagle. Executive Airlines, continuó proporcionando vuelos a American Eagle por contrato con AMR American Airlines mediante la marca American Eagle y su afiliación con el certificado de American Eagle Airlines, Inc.
American Eagle Airlines inauguró su primer vuelo a reacción lanzándola con un avión de reacción regional en mayo de 1998 de Chicago a ClevelandCincinnati y Milwaukee usando un avión Embraer ERJ 145Business Express fue adquirida por AMR Eagle Holdings Corporation en marzo de 1999 e integrada en American Eagle Inc. en diciembre de 2000. Tiene 10,054 empleados.
Los vuelos de American Eagle Airlines desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles los efectúan en código compartido para compañías como Continental AirlinesNorthwest AirlinesHawaiian Airlines Alaska AirlinesQantas, y bajo el nombre Delta Connection para Delta Airlines. Estas rutas en código compartido son resultado de la adquisición por parte de AMR Corporations de TWA y sus filiales Trans World Express y TWA Connection.
El 28 de noviembre de 2007, Bloomberg.com anunció que la propietaria de American Eagle, AMR Corporation, intentaría deshacerse de American Eagle durante 2008. El 14 de diciembre de 2007, The News & Observer de Raleigh (NC) anunció que el cambio de propietarios de la compañía podrían desembocar en una reducción de vuelos de American Eagle en el Aeropuerto Internacional Raleigh-Durham. Sin embargo, en agosto de 2008, AMR mantenía sus planes de reducir su participación en American Eagle "tenemos la necesidad de hacerlo debido a las actuales condiciones de la industria y la economía."
La flota de AMR Eagle Holdings Corporation que agrupa a American Eagle Airlines, Inc., y Executive Airlines Inc., está compuesta de los siguientes aviones a diciembre de 2010:9
Flota de American Eagle
AviónTotalPlazas
(Turista)
RutasNotas
CRJ 7002970Opera desde ORD y DFW en rutas de alta densidad
Embraer ERJ-1352137Todas las rutas
Embraer ERJ-1405944Todas las rutas
Embraer ERJ-14511850Todas las rutas
ATR 72-2103964Opera desde Florida y en las rutas del Caribe desde MIA y SJU. Comenzó a operar en las rutas intraestatales desde el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth el 9/3/2008.Operados por Executive Airlines Inc. La mitad de ellos fueron trasladados al Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth después de retirar los Saab 340 a comienzos de octubre.



Incidentes y accidentes de Executive Airlines operando para AMR Eagle

  • 8 de mayo de 1987: El vuelo 5452 de American Eagle operado por Executive Airlines, con un CASA 212-200 realizaba un vuelo regular doméstico de pasajeros entre San Juan y Mayagüez se estrelló cerca de la pista 09 mientras aterrizaba en Mayaguez. Después del impacto, el avión continuó en marcha, atravesando una valla y acabando en una zanja. De los 6 ocupantes a bordo (4 pasajeros y 2 miembros de la tripulación) 2 murieron. Se determinó que la causa del accidente fue un mal mantenimiento en el flujo de combustible al propulsor y motor.
    7 de junio de 1992: Un vuelo de American Eagle operado por Executive Airlines con un CASA 212-200 durante un vuelo regular entre San Juan y Mayagüezperdió el control y se estrelló en picado a 3/4 milla del aeropuerto de Mayagüez. Tanto la tripulación como los tres pasajeros a bordo murieron. La causa del accidente fue que el copiloto no se acordó de bajar los flaps, provocando que el avión quedase fuera de control.
  • 31 de octubre de 1994; un ATR-72 vuelo 184 se estrella en indianapolis E.E.U.U por congelación en sus alerones por las gotas de agua fría
  • 9 de mayo de 2004; un ATR-72 de American Eagle, operando el vuelo 5401 de American Eagle, se estrelló durante el aterrizaje en San JuanPuerto Ricodespués de que el capitán perdiese el control de la aeronave mientras aterrizaba. Diecisiete personas resultaron heridas, pero no hubo que lamentar ninguna muerte 

Incidentes y accidentes como AMR Eagle por los operadores previos

  • 24 de agosto de 1984 El vuelo 628 de Wings West Airlines colisionó con otra aeronave en el aire. Momentos después de salir de San Luis, del aeropuerto regional Obispo County en su vuelo diario al Aeropuerto internacional de San Francisco, el avión bimotor Beechcraft C99 (N6399U) de Wings West Airlines colisionó de frente con un avión privado Rockwell Commander 112TC (N112SM) que se encontraba en descenso para aterrizar en el mismo aeropuerto.
  • 19 de febrero de 1988: El vuelo 3378 de American Eagle operado por Avair, con un Fairchild SA227 en vuelo regular entre Raleigh y Richmond se estrelló en un embalse a una milla del Aeropuerto Internacional Raleigh-Durham cerca de Cary: El avión despegó con un bajo techo de nubes, baja visibilidad, y de noche. El análisis de los datos del radar indicaron que el avión se precipitó tras efectuar el avión un viraje de 45 grados. Tanto la tripulación como los 10 pasajeros a bordo murieron. Durante la investigación se descubrió que el piloto se había mostrado indispuesto pero que decidió continuar con el vuelo.
  • 31 de octubre de 1994: El vuelo 4184 de American Eagle operado por la filial de AMR Simmons Airlines con un ATR 72; Cercade Roselawn, Indiana: Se dio la vuelta, entró en picado, y se estrelló desde un patrón de espera a 10,000 pies (3050 metros) debido al hielo. Los cuatro miembros de la tripulación y los 64 pasajeros murieron. 
    • Revisando el accidente de Roselawn, Stephen Fredrick reveló que el ATR había mostrado problemas desde hacía tiempo cuando operaba en situaciones de hielo como reflejó en el libro "Unheeded Warning - The Inside Story of American Eagle Flight 4184". El libro fue publicado en 1996 por McGraw-Hill. American Eagle retiró desde entonces los aviones ATR en las zonas de bajas temperaturas, reemplazándolos por aviones regionales a reacción. Sin embargo, los ATR-72 permanecen todavía en servicio para las rutas al Caribe desde Miami y San JuanPuerto Rico, donde el hielo no existe. Hay también algunos en uso en Dallas-Fort Worth.
  • 13 de diciembre de 1994: El vuelo 3379 de American Eagle operado por la filial regional de AMR Flagship Airlines, con un Jetstream 31 en vuelo regular deRaleigh a Greensboro y regreso a Raleigh cuando se estrelló en un área boscosa a unas 4 millas al suroeste del aeropuerto internacional Raleigh-Durham en las cercanías de Morrisville, NC. De las 20 personas a bordo (18 pasajeros y 2 miembros de la tripulación) 15 murieron mientras que los 5 supervivientes resultaron gravemente heridos. Las causa del accidente pudo haberse debido a que el piloto no siguiese los procedimientos adecuados ante una situación de fallo de motor. 





martes, 23 de diciembre de 2014

Aerolineas: Flying Tiger Line (Estados Unidos)

Flying Tiger Line, también conocida como Flying Tigers, fue la primera aerolínea de vuelos regulares de carga en los Estados Unidos y una de las mayores operadoras de vuelos charter militares durante la época de la Guerra Fría tanto de carga como de pasajeros (estos últimos con aviones alquilados). La aerolínea fue creada por Robert William Prescott.
La aerolínea recibe su nombre de la unidad aérea Flying Tigers de la Segunda Guerra Mundial, oficialmente el 1º Grupo Voluntario Americano. Diez antiguos pilotos de dicha unidad fueron quienes fundaron Flying Tiger Line (primeramente llamada National Skyway Freight) tras regresar a los Estadounidenses Unidos en 1945, utilizando una pequeña flota de aviones de carga Budd C-93 Conestoga adquiridos del excedente con que contaba la Armada de los Estados Unidos. Durante los siguientes cuatro años, Flying Tiger Line transportó carga aérea por contrato.
En el transcurso de los, Flying Tigers transportó un buen número de elementos únicos, incluyendo a la famosa orca Shamu y la antorcha de la Estatua de la Libertad.
En 1949, la Junta de Aeronautica Civil premió a Flying Tiger Line por la primera ruta comercial de carga aérea en los Estados Unidos, una ruta de costa a costa del país partiendo de Los Ángeles y San Francisco, California a Boston, Massachusetts. Poco después, la compañía comenzó a fletar aviones de pasajeros para grupos de viajeros mediante su flota de Lockheed ConstellationDouglas DC-4 y DC-6. Convirtiéndose en la mayor aerolínea de vuelos charter transatlánticos durante la década de los 50.
Durante la Guerra de Corea, los aviones de Flying Tiger fueron fletados para transportar tropas y provisiones de los Estados Unidos a Asia. Flying Tigers fue más tarde premiada con rutas de carga a Japón, China, y el sureste de Asia. La aerolínea también jugó un papel decisivo en la construcción del sistema de Alerta Temprana de la Guerra Fría, transportando equipamientos a las bases de dicho sistema en el norte de Canadá y Alaska.
Flying Tiger Line compró aviones Canadair CL-44 en 1961, convirtiéndose así en uno de los primeros operadores del mundo en ofrecer en sus vuelos contenedores de tipo pallets. En 1965, Flying Tiger Line entró en su era de vuelos a reacción, con su primer avión de este tipo (un Boeing 707); en 1974, la aerolínea recibió su primer Boeing 747.
A mediados de los 80, Flying Tigers ofrecía vuelos regulares de carga a los cinco continentes. En 1980 superó a Pan American World Airways como la compañía de carga aérea más grande del mundo tras adquirir a su contrincante de carga aérea Seaboard World Airlines el 1 de octubre de 1980.
También efectuó vuelos militares, siendo los más importantes los de las rutas con Douglas DC-8 entre la Base Aérea de Travis, California y Japón en los 70, y el vuelo semanal de pasajeros con Boeing 747 entre la Base Aérea Clark, Filipinas, y St. LouisMissouri pasando por JapónAlaska, y Los Ángeles durante los 80.
Federal Express adquirió Flying Tigers en diciembre de 1988. El 7 de agosto de 1989 Federal Express fusionó los vuelos de Flying Tigers en sus propias operaciones.
Flying Tigers también transportó ganado para Airplanes. Efectuaron frecuentemente transportes de animales en contenedores semejantes en tamaño y aspecto a los actuales contenedores estándar AMJ utilizados en las operaciones de vuelo de FedEx.
En el momento de su venta Flying Tigers operaba los siguientes aviones: