sábado, 8 de febrero de 2020

Aerolíneas: Hifly Malta (Malta)

Hi Fly Malta es una aerolínea charter de Malta con base en el Aeropuerto Internacional de Malta y una subsidiaria del portugués Hi Fly.
Hi Fly Malta comenzó a operar a principios de 2013 con un Airbus A340-600 anteriormente operado por Virgin Atlantic con uno más de segunda mano bajo pedido. La aerolínea también había solicitado un Certificado de Operador Aéreo y planeaba comenzar las operaciones programadas a destinos en América del Norte. Durante 2015, todos los aviones de las aerolíneas se habían almacenado y en mayo de 2015 los A340-600 se vendieron a Al Naser Airlines, una compañía principal de Mahan Air.
Hi Fly Malta se reactivó en septiembre con la reinscripción de un A340-300 de la compañía portuguesa matriz en el registro maltés y se agregó un segundo A340-300 a principios de 2016 que había volado previamente para Sri Lankan Airlines. En 2017 se agregaron varios cuadros antiguos del A340-300 de Emirates.
En el verano de 2018, Hi Fly se convirtió en la primera aerolínea en ordenar aviones Airbus A380 de segunda mano, haciendo un pedido de dos aviones. En otoño de 2017, Hi Fly, en un patrocinio del equipo de yates Turn the Tide on Plastic en la Volvo Ocean Race, pintó uno de sus A330 con una librea similar a la del yate, con el babor con una librea de océanos sucios y el estribor lado una librea de océanos limpios. El 19 de julio de 2018, su recién pintado Airbus A380, registrado como 9H-MIP, llegó al Salón Aeronáutico de Farnborough, llevando la librea de Save the Coral Reefs. El A380 de Hi-Fly vio un breve contrato de arrendamiento de Norwegian Long Haul en agosto de 2018, que operaba la aeronave después de problemas con el motor de su flota Dreamliner. Norwegian alquiló el A380 nuevamente a fines de 2018 para ayudar a lidiar con la acumulación de pasajeros como resultado del incidente del avión no tripulado del aeropuerto de Gatwick.

Hi Fly Malta no tiene destinos programados. Sus aviones operan en una carta y ACMI. Uno de sus aviones debía haber sido reconfigurado para Swiss Space Systems antes de su liquidación, y conservaba una librea negra con el logotipo de Swiss Space Systems en el estabilizador antes de su retiro, mientras que todos los demás marcos no están marcados, excepto para el registro.

A partir de febrero de 2020, la flota de Hi Fly Malta se compone de los siguientes aviones, con una edad media de 14.7 años:
Hifly Malta Flota
AvionesEn
Servicio
pedidospasajerosNotas
FCWYTotal
Airbus A319-1001144144
1150150
Airbus A321-200112170182Ex Qatar Airways
Airbus A330-300112313325
Airbus A340-30031242213267​
31242213267
136218254​
Airbus A380-80011260399471
Total80



jueves, 5 de septiembre de 2019

Tutorial: Boeing 737-800 Ryanair, vuelo Barcelona-Girona

Salimos de LEBL en dirección a LEGE con un B737 de PMDG en medio de una tormenta eléctrica.

Tutorial Airbus A318 Iberia Express, vuelo Barcelona-Madrid (nocturno)

Realizamos la simulación de un Puente Aéreo de Iberia entre Barcelona El Prat (LEBL) y Madrid Barajas (LEMD) con un Airbus A319 de Aerosoft. En otoño, saliendo a las 6 de la tarde y llegada en plena noche a la capital de España

Tutorial: Boeing 737-800 Ryanair, vuelo Valencia-Malaga

Vuelo de demostración entre los aerupertos de Manises LEVC y Málaga LEMG con un Boeing 737 de PMDG para mostrar el realismo de distintos addons de FSX

Tutorial: Airbus A318 Vueling, vuelo Vigo-Santiago de Compostela

Vuelo de demostración entre los aerupertos de Vigo LEVX y Santiago LEST con un A318 de Aerosoft para mostrar el realismo de distintos addons de FSX

Tutoria: Boeing 777 American Airlines, vuelo Sydney-San Diego

Volamos desde Sídney a San Diego a bordo de un Boening 777 para cruzar el Pacífico

Tutorial: Boieng 737 Ryanair, vuelo Vigo-Lisboa

Volamos entre Vigo (levx) y Lisboa (lppt) con un Boeing 737 de PMDG para probar la versión 1.8 de EZCA camera.

Tutorial: Airbus A320 Iberia Express, vuelo Gran Canaria-Tenerife

Recreamos un vuelo entre Gran Canaria y Tenerife Norte con un Airbus A320

Tutorial: Airbus A320 United Airlines, vuelo New York-Washington

Volamos un Airbus 320 desde el aeropuerto JFK hasta el Ronald Reagan de Washington con el simulador FSX

Tutorial: CRJ 900 Iberia Regional (Cold & Dark) vuelo Menorca-Barcelona

Tutorial español para arrancar el CRJ 900 de Aerosoft desde Cold & Dark

Tutorial:PRO ATC X para FSX y Prepar 3d, Airbus A320 Vueling, vuelo Barcelona-Madrid

Volamos un puente aéreo con PRO ATC La experiencia es más realista

Tutorial: Boeing 737-700 Easy Jet, vuelo Southampton y Bilbao

Volamos entre Southampton EGHI y Bilbao LEBB con un Boeing 737-700 en FSX Simulator

Tutorial Majestic Q400 Austrian Airlines, vuelo Innsbruck-Viena

Introducción al turbo hélice MJ Q400, uno de los aviones más completos en simulación. Volamos entre LOWI y LOWW #Fsx #MJQ400 #tutorial

Tutorial BAE146 FlyBe, vuelo Santander-San Sebastian

Vuelo entre Santander y San Sebastián con el BAE 146 de Quality Wings.

Tutorial del Avro RJ100 Swiss, vuelo Venecia-Zurich

Puesta en marcha del Avro RJ 100 en FSX, ascenso y aterrizaje.

Tutorial: PMDG 737 Air Europa, Vuelo Barcelona-Valencia

Arrancamos desde el estado cold & dark en el cockpit fsx y efectuamos vuelo entre Barcelona (LEBL) y Manises (LEVC) para mostrar diversos addons del simulador

Tutorial Flight Simulator Airbus A320 Alitalia, vuelo Dubrovnik-Roma

Realizamos un vuelo entre Dubrovnik y Roma con un Airbus A320 explicando algunos trucos

Cómo arrancar un Airbus A 318 Air Berlin de Aerosoft paso a paso, vuelo Palma de Mallorca-Valencia

Video tutorial muy elemental, con cada uno de los pasos, explicados de forma sencilla por Josep Guijarro para poner en marcha un avión Airbus 318-320 de Aerosoft completamente apagado. Válido tanto para FSX como para Prepard 3d

Tutorial: QualityWings Boeing 787 Air Europa, desde cold & dark a ILS Landing, Palma de Mallorca-Barcelona

Josep Guijarro nos guia en este tutorial con el nuevo Boeing 787 de QualityWings, aqui nos explica fácilmente el startup desde el estado cold and dark y todos los procedimientos hasta aterrizar con el ILS en destino.

domingo, 20 de enero de 2019

Aerolíneas: Western Global Airlines (USA)

Western Global Airlines es una aerolínea de carga de los EE. UU., Certificada con cobertura mundial, con sede en, Florida, Estados Unidos. Fundada el 6 de marzo de 2013, fue certificada por el DOT de EE. UU. El 24 de febrero de 2014 con la aprobación de la FAA el 1 de agosto de 2014 para operaciones que utilizan aviones McDonnell Douglas MD-11F. Las operaciones de carga con los Boeing 747-400 fueron aprobadas por la FAA el 16 de noviembre de 2015 y la aprobación del Departamento de Defensa se otorgó el 25 de mayo de 2016.


Su amplia gama de servicios incluye soluciones de arrendamiento largo plazo (ACMI), cartas comerciales y cartas militares. Su centro está ubicado en el Aeropuerto Internacional Southwest Florida.

Su flota consiste en :






sábado, 12 de enero de 2019

Aerolíneas: Avior Airlines

Avior Airlines es una aerolínea de Venezuela fundada en 1994 bajo el nombre de Avior - Aviones de Oriente para prestar servicio de transporte corporativo a empresas petroleras y a operadores turísticos de la zona oriental del país, posteriormente en 1997 cambia su modelo de negocios a aerolínea comercial y su nombre comercial pasa a ser Avior Express, desde el año 2003 cambia su razón social a Avior Airlines C.A, Avior Airlines tiene su base principal en el Aeropuerto Internacional José Antonio Anzoátegui de Barcelona (Venezuela). Actualmente es la aerolínea de capital privado más grande de Venezuela en cuanto a flota, destinos y sus más de 1800 empleados a nivel nacional e internacional.

Avior Airlines inició operaciones en 1994 utilizando aeronaves Cessna 337 y Aero Commander 500, siendo inicialmente una línea de transporte para empleados de la petrolera PDVSA en el este de Venezuela. En el primer trimestre del siguiente año se adquieren 2 Dornier Do 28 y se abren nuevas rutas y la finalidad de la empresa cambia para convertirse en una línea de transporte regular. En enero de 1997, Avior ya contaba con 9 Dornier Do 28 transportando a miles de pasajeros lo que permitió que la aerolínea se hiciera conocida.
Uno de los pasos más importante que marco el rumbo de la aerolínea se dio en 1998 cuando se adquieren de fábrica 12 Beechcraft 1900D y 6 Cessna 208B y se alquilan 2 Beechcraft 1900C. A esta fecha, Avior operaba vuelos a la mayoría de las ciudades de Venezuela bajo el nombre comercial de Avior Express. En el año 2001, se adquirieron dos Embraer 120 para complementar la flota y reemplazar los Beechcraft 1900C alquilados devueltos a su Operador.Durante el Año 2003 Avior cambia su marca comercial y pasa a usar su nombre actual: Avior Airlines. Ese mismo año se adquieren 2 Boeing 737-200 y, en los siguientes años, se adquieren más aeronaves de este tipo. En 2009 Avior entra en crisis, por lo cual la mayoría de su destinos son suspendidos (Valera, Acarigua, Mérida, Carúpano y San Tome) y los 11 Beechcraft 1900D salen de la flota. Durante los siguientes años, Avior sale de la crisis y empieza a resurgir. Para el año 2012, Avior anuncia la creación de una nueva filial Avior Regional que cubriría las antiguas rutas suspendidas en 2009, así como la compra de 4 Boeing 737-400 para vuelos internacionales. En 2013 llega el primero de ellos y también el primer Fokker 50 de Avior Regional, pero, debido a problemas con el INAC (Instituto Nacional de Aeronáutica Civil) para la certificación de la nueva aerolínea, se decide operar el Fokker 50 mientras se certifica la nueva aerolínea, reabriéndose así los destinos de Valera y Mérida hasta mediados de 2014, fecha en que pasan a formar parte de la flota de Avior Regional.
Desde el año 2015 Avior Airlines, ha iniciado un ambicioso proceso de expansión de flota y destinos, con el objetivo de incentivar la conectividad aérea Venezolana, a raíz de la reducción de vuelos de aerolíneas extranjeras hacia el país, actualmente es la aerolínea venezolana con la mayor cantidad de destinos fuera del territorio venezolano.

En el 2017, la aerolínea venezolana solicitó a la Aerocivil de Colombia el inicio de operaciones nacionales, bajo la creación de una aerolínea filial, la cual sería llamada Gran Colombia de aviación. Avior ha manifestado que de ser aprobado este proyecto en Colombia, tomaría de sede central el Aeropuerto Perales de Ibagué y como aeropuerto secundario el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón de Cali. La aerolínea informó que a los destinos que volaría son: Cúcuta, Pasto, Neiva, Bucaramanga, Puerto Asís, Florencia, Tumaco, Valencia, Miami, entre otros.

La Flota Actual de la aerolínea es la siguiente :
Avior Airlines fleet
AircraftIn ServiceOrdersPassengersNotes
CY+YTotal
Airbus A340-3001828219255
Boeing 737-20051296108
Boeing 737-4001212132144
Fokker 5065050operated by Avior Regional
Total24




miércoles, 9 de enero de 2019

Aerolíneas: AB Airlines (Reino Unido, 1993-1999)

AB Airlines fue una aerolínea con sede en la Enterprise House con base principal en el Aeropuerto de Londres Stansted en Uttlesford, Essex. AB fue una de las primeras "aerolíneas de bajo coste" en Inglaterra, precediendo a otras como EasyJet, Ryanair y Go Fly. Fue creado en 1993 por ex ejecutivos de Brymon Airways. AB Airlines era conocida anteriormente como Air Bristol. Inicialmente, la aerolínea se comercializó como Air Belfast, reflejando su ruta principal entre el Aeropuerto Internacional de Belfast y Londres Stansted. Los aviones y la tripulación se encontraban en el aeropuerto internacional de Belfast, el aeropuerto de Londres Stansted y el aeropuerto de Bristol Filton. Luego se abrió una base en 1994 en el aeropuerto de Shannon para operar vuelos al aeropuerto de Gatwick en Londres. Esta operación fue comercializada como AB Shannon.

Cuando se estableció una base en London Gatwick, el nombre se cambió a AB Airlines ya que su red cubría más destinos que solo Shannon. Principalmente realizaba vuelos regulares desde Londres Gatwick a Shannon, Lisboa y Berlín Schönefeld, y también desde Londres Stansted y el Aeropuerto Internacional de Birmingham a Shannon. También realiza vuelos chárter a destinos de vacaciones en media Europa.

Después de fuertes pérdidas financieras, un gran número de planes cancelados y una importante reestructuración dentro de la compañía, AB Airlines entró en administración en agosto de 1999. Sus últimos servicios programados restantes desde Londres Gatwick a Niza en Francia y Shannon en Irlanda fueron adquiridos por British Airways .


El presidente de AB Airlines, Brian Beal, más tarde comenzó a crear otra aerolínea de bajo costo, como fue Fly Europa.

La flota de AB Airlines estaba formada por Boeing 737-300s y BAC 1-11s. En mayo de 1998, Boeing anunció que AB Airlines había realizado un pedido de seis Boeing 737-700, lo que la convertía en la primera aerolínea de Europa en hacerlo. Sin embargo, con los problemas financieros de la compañía seguidos por la insolvencia del año siguiente, fueron cancelados y poco después AB Airlines entró en la administración y sus servicios restantes fueron asumidos por British Airways.










Aerolíneas: Neos Air (Italia)

Neos S.p.A. es una aerolínea con sede en Somma Lombardo, Italia, opera vuelos de ocio al sur de Europa, Rusia, África, el Medio y el Lejano Oriente, el Caribe, Méxicoy Brasil, la mayoría de los cuales están fuera de Aeropuerto de Malpensa.


Neos fue establecida el 22 de junio de 2001 como empresa conjunta entre Alpitour y el operador turístico alemán TUI. Inició sus operaciones el 8 de marzo de 2002. En enero de 2004 Alpitour adquirió las acciones de TUI, obteniendo el 99,9% de la compañía, a excepción de un 0,01 de las acciones que están en manos de Welcome Travel. En marzo de 2007 la empresa contaba con 330 empleados.

En diciembre de 2018 la flota de Neos consistía en las siguientes aeronaves, con una edad media de 16,5 años:
Neos fleet
AeronavesEn servicioPedidosPasajerosNotas
CYTotal
Boeing 737-800600186186
Boeing 767-300ER3021263284
Boeing 787-9 Dreamliner43028331359
Total120





jueves, 3 de enero de 2019

Aerolíneas : EasyFly (Colombia)


EASYFLY es una aerolínea de ámbito regional que Opera en Colombia desde el 10 de octubre de 2007 en rutas de ciudades intermedias, es la primera aerolínea de su tipo en el país. Su base y centro de operaciones principal se encuentra en Bogotá (BOG), con bases secundarias en Medellín (EOH), Bucaramanga (BGA) Montería (MTR), Barranquilla (BAQ) y Cali (CLO). Tiene el récord de ser la aerolínea que más pasajeros mueve desde Medellín (EOH) y la aerolínea con más destinos operados desde Bucaramanga (BGA),[además es la única aerolínea en Colombia que opera en los dos aeropuertos que sirve a la ciudad de Medellín, teniendo una operación complementaria entre Medellín (EOH) con vuelos diurnos y en el Medellín (MDE) con vuelos nocturnos y diurnos. Desde el 29 de abril de 2018, la aerolínea trasladó todas sus rutas al Puente Aéreo (T2) del Aeropuerto Internacional El Dorado.

La aerolínea fue fundada en el año 2006, por uno de los creadores de AeroRepública, Alfonso Ávila y otros socios. Sus primeras aeronaves han sido adquiridas por el sistema de leasing, después de tener 9 rutas aprobadas se inició operaciones en el mes de octubre de 2007 con sólo dos rutas: Barrancabermeja y Arauca desde Bogotá.
Entre noviembre de 2007 y enero de 2008, se abren las rutas hacia: Armenia,  Cartago,  El YopalIbaguéy Villavicencio, más adelante en mayo del 2008 se abre el segundo centro de operaciones en Medellín. En el transcurso del año se recibieron otros 7 aviones completando 9 en total y operando (a noviembre de 2010) 16 destinos entre ciudades intermedias del país.
De acuerdo con su plan de operación EASYFLY escogió aeronaves del fabricante británico British Aerospace con una capacidad para 30 personas. Además desde 2014 empezó expansión y próxima renovación de flota con aviones ATR-42-500 del fabricante francés Aerospatiale. Las nuevas aeronaves servirían para nuevas rutas al interior del país, buscando fortalecer regiones como el Eje Cafetero y la Costa Caribe. Con estas aeronaves, la aerolínea planea realizar rutas internacionales.
EasyFly tiene una operación concentrada en la región centro norte y centro occidente de Colombia, en la actualidad tiene presencia en los departamento de: Cauca, Huila, Tolima,Valle del Cauca, Cundinamarca, Casanare, Quindío, Caldas, Risaralda, Arauca, Chocó,Caqueta, Antioquia, Córdoba,Meta, Sucre, Santander, Norte de Santander,Putumayo,Bolívar, Atlántico y Cesar, completando una presencia en 22 departamentos de los 32 que hay en la República de Colombia. En 2010 se dio inicio al proyecto de expansión en el sur occidente del país arribando a Cali con operaciones a Pasto, Quibdó y Tumaco estableciendo un centro regional allí, pero dicho proyecto se aplazó saliendo así de todas las rutas desde Cali. En enero de 2014, en una nueva fase de expansión, inicia la operación de la ruta Medellín -Pereira reemplazando la ruta Bucaramanga - Santa Marta que suspendió en febrero. Desde Arauca en marzo de 2015 se descentraliza operando a Cúcuta, el mismo mes retoma la operación a Ibagué pero desde Medellín. En noviembre da inicio al cuarto centro de operaciones en Barranquilla con la reapertura de la ruta a Montería. En septiembre de 2016, inicio operaciones en el aeropuerto internacional José María Cordova, estableciendo una operación nocturna, complementando la operación que se tenía desde el aeropuerto Olaya Herrera hacia las ciudades de Bucaramanga, MonteríaPereira. En marzo de 2017 se incluye una ruta diurna desde dicho aeropuerto al departamento de Casanare, Aeropuerto El Alcaraván. Los destinos desde y hacia la ciudad de Bogotá se realizan desde la Terminal Puente Aéreo desde el 29 de abril de 2018.

En virtud del plan de expansión, a partir del 2 de noviembre de 2018 retomará la base en Cali, desde donde volará a Quibdó, Ibagué y Neiva.






FLOTA ACTUAL

AviónFabrincanteTotal (Órdenes)Pasajeros
(Clase económica)
Nota
BAe Jetstream 41British Aerospace
5 (0)
30
5 operativos
ATR-42-500Aerospatiale
7 (0)
48
Todos operativos
ATR-42-600Aerospatiale
3 (15)​
46
Todos operativos
ATR 72Aerospatiale
3 (2)
70
Todos operativos





martes, 1 de enero de 2019

Aerolíneas: Lithuanian Airlines (Lituania, 1938-2009)

FlyLAL (también conocida como Lithuanian Airlines o LAL) fue la aerolínea nacional de Lituania con sede en Vilna. Operaba servicios regulares domésticos e internacionales. Su base principal fue el Aeropuerto Internacional de Vilna. En enero de 2009, cesó sus operaciones.
La aerolínea fue establecida el 20 de septiembre de 1938 e inició sus operaciones el 29 de septiembre de 1938 con el nombre de "Lietuvos oro linijos" (Líneas Aéreas Lituanas), el cual poseía 2 aeronaves Percival Q-6. La aerolínea empezó cubriendo la ruta Kaunas a Palanga y Riga. En 1940, Lituania fue ocupada por la Unión Soviética. Todos los vuelos en el país fueron operados por una subsidiaria regional de la aerolínea soviética Aeroflot.

La aerolínea se estableció como Lietuvos Avialinijos (Lithuanian Airlines), propiedad del gobierno, el 20 de septiembre de 1991, poco después de la independencia de Lituania de la Unión Soviética. Inicialmente, operaba con aviones de la flota de Aeroflot ubicada en Vilnius (doce Yakovlev Yak-42, siete Tupolev Tu-134, cuatro Antonov An-24 y tres aviones Antonov An-26). Durante el período comprendido entre 1991 y 1993, la aerolínea reorientó su red de rutas desde los países de la antigua Unión Soviética a Europa occidental. Desde el principio, la aerolínea enfrentó una dura competencia con Lufthansa y Scandinavian Airlines. 

En diciembre de 1991, Lithuanian Airlines subarrendó su primer Boeing 737-200 a Malév Hungarian Airlines. Seis meses después, el avión fue arrendado directamente de Guinness Peat Aviation y llevó el registro LY-GPA. 

Después de una década de operaciones con pérdidas, planes abortivos para lanzar un servicio transatlántico y la venta ampliamente criticada de ranuras de aterrizaje en Londres Heathrow para cubrir una deuda de aproximadamente US $ 20 millones, Lithuanian Airlines se privatizó en 2005. La aerolínea fue adquirida por LAL Investicijų Valdymas (LAL Investment Management), una subsidiaria de propiedad total del Grupo FlyLal, por 27 millones de litas lituanas. La aerolínea fue posteriormente renombrada a flyLAL – Lithuanian Airlines. En febrero de 2007, flyLAL fue reconocida como la aerolínea más puntual en el aeropuerto de Gatwick en Londres.  Tenía 542 empleados en marzo de 2007.  A diciembre de 2007, la aerolínea tenía tres Boeing 737-300, cinco Boeing 737-500 y cuatro SAAB 2000 y tenía planes para una mayor expansión. Durante 2007, el número de pasajeros creció en un 14% a 526,000. En 2008, los servicios de vuelos chárter se transfirieron a la compañía hermana FlyLal Charters, dejando solo los vuelos programados para FlyLal.
Durante el año 2008, FlyLAL-Lithuanian Airlines sufrió una guerra de precios con airBaltic y una desaceleración de la industria de viajes debido a la crisis económica mundial.  A pesar de la crisis, el número de pasajeros creció un 61% durante 2008. En diciembre de 2008, la compañía admitió haber sufrido dificultades financieras y tener deudas de 86 millones de litas (26,1 millones de euros). Ofreció el 51% de sus acciones al Gobierno de Lituania por una suma simbólica de 1 litas a cambio de una garantía estatal de su deuda. El gobierno rechazó la oferta.

Poco después, FlyLal anunció que vendería el 100% de las acciones a SCH Swiss Capital Holdings, una compañía previamente desconocida registrada en diciembre de 2008. La compañía se vendió por US $ 1 millón a partir del 23 de enero de 2009. Los nuevos propietarios acordaron adelantar 1 millón de euros para cubrir algunas de las deudas e impedir la cancelación de la licencia de operación de FlyLal.  Cuando no se recibió el anticipo, el acuerdo se rescindió y FlyLal anunció el cese de sus actividades a partir del 17 de enero de 2009. Otra propuesta de rescate gubernamental fue rechazada el 23 de enero de 2009 . La quiebra de FlyLAL redujo significativamente la cantidad de vuelos directos desde Vilnius, de 28 a 14 destinos, y la cantidad de pasajeros en el Aeropuerto de Vilnius disminuyó en un 43 por ciento. 
El primer Boeing, adquirido por Lithuanian Airlines, fue pintado en rojo, con la cota de armas nacional en blanco como logo. Enseguida todas las aeronaves de LAL fueron pintadas de blanco con una franja en amarillo, verde y rojo (los colores de la bandera nacional). Este esquema aún puede ser observado en varias aeronaves de LAL. Desde 2005, tras el cambio de denominación a flyLAL, el esquema de colores fue reemplazado por el de rosado y blanco.






viernes, 28 de diciembre de 2018

Aerolineas: Royal Flight Airlines (Rusia)


La compañía de acciones Royal Flight airlines, anteriormente Abakan-Avia, es una aerolínea con sede en Abakan, Rusia. Opera servicios charter entre ciudades rusas y destinos de vacaciones en Sri Lanka, Egipto, Tailandia, Turquía, India, Indonesia, Emiratos Árabes Unidos, Bulgaria, Macao, Taiwán, Maldivas y Vietnam. Sus bases principales son el Aeropuerto de Abakan (ABA) y el Aeropuerto El Obeid, en Sudán. 

La aerolínea se estableció en 1992 como Abakan-Avia y comenzó a operar en 1993. Se estableció a partir de una antigua unidad de Aeroflot e inició vuelos de carga nacionales en 1993 y vuelos internacionales en 1994. Sobol adquirió una participación del 70% en 1999. Tenía 76 empleados (a marzo de 2007).  En 2002 fracasó una propuesta de fusión con RusAir. En julio de 2014 fue comprado por el operador turístico ruso Coral Travel y se le cambió el nombre a Royal Flight Airlines el 11 de julio de 2014. 

Su flota actual está compuesta por las siguientes aeronaves:

Royal Flight fleet
AircraftIn ServiceOrdersPassengersNotes
CYTotal
Boeing 737-8001189189
Boeing 757-2006224
235
224
235
Boeing 767-300ER312297309
Total10



La flota de Abakan-Avia estaba compuesta por una docena de aeronaves Boeing 757 y IIyushin II 76T de fabricación rusa, ademas de varios helicópteros ex soviéticos Mil Mi 26t y 8T.










Aerolíneas: Canaryfly (España)

Canaryfly (IATA: PM, OACI: CNF) es una compañía aérea española que opera vuelos regulares de pasajeros entre las Islas Canarias.
Esta aerolínea, con sede social en el aeropuerto de Gran Canaria, se fundó en 2008, operando vuelos entre las Islas Canarias, siendo en mayo de 2012 cuando inaugura su primera ruta interinsular.
Canaryfly empezó sus operaciones en 2008 y en sus comienzos la aerolínea cubría rutas regulares entre Canarias y África. En mayo de 2012, Canaryfly inaugura su primera ruta interinsular.
2016 es el año de la consolidación de Canaryfly en el mercado aéreo canario, ya que ha incrementado sus rutas y asientos en más de un 30% , de forma que transporta a más de 70.000 pasajeros cada mes.
Flota

La flota de Canaryfly está integrada exclusivamente por cuatro aviones turbohélices ATR72.





Aerolineas: Conair of Scandinavia (Dinamarca, 1965-1993)

Conair of Scandinavia A / S fue una aerolínea charter danesa que opero entre 1965 y 1993. Establecida por Simon Spies, originalmente tenía una flota de aviones Douglas DC-7, tomada de Flying Enterprise.

Desde aproximadamente 1970, la aerolínea reemplazó su flota con aviones Boeing 720, comprados a Eastern. Desde alrededor de 1979 estos fueron reemplazados por la versión más fuerte del motor Boeing 720B. 
Posteriormente adquirió el modelo de Airbus A300 de segunda mano en 1987 y en 1991 seis nuevos Airbus A320. La aerolínea tenía su sede en el aeropuerto de Copenhague. En 1993, se fusionó con Scanair para establecer Premiair, hoy Thomas Cook Airlines Scandinavia, que todavía tiene su base en el aeropuerto Kastrup de Copenhague, EKCH / CPH.


Conair fue fundado por el pionero escandinavo Simon Spies en 1965. La flota era desde el antiguo avión de hélice Douglas DC-7, que fue tomado de Flying Enterprise. Alrededor de 1970, Conair entró en la "era del jet" y, en su lugar, compró un Boeing 720 de segunda mano. (Boeing 720 era una versión de media distancia del Boeing 707). En otoño de 1987, dos Conair Boeing 720 se rompieron el engranaje de su nariz durante los aterrizajes normales en Salzburgo, Austria y Roma, Italia. La flota ya estaba lista para ser renovada a Airbus A300 (también de segunda mano). Pero después de los dos incidentes, el cambio de la flota se convirtió en un problema muy urgente.

Después de la muerte de Simon Spies, su esposa y ex secretaria Janni Spies (nacida como Brodersen, unos 40 años más joven que el propio fundador) se adelantó a toda la corporación Spies (donde estaba incluida la agencia de viajes Spies rejser) y la contrató a un hermano, un ex carpintero, como gerente general.

Pronto ordenaron seis nuevos Airbus A320 nuevos todo esto justo enmedio de la Guerra del Golfo. A raíz de la guerra, una repentina caída en el número de pasajeros en todo el mundo fue el factor (que entre otras cosas) llevó a la quiebra de Pan Am. Conair y la agencia de viajes Spies fueron salvados (casi como un tesoro nacional danés debido a la gran popularidad del ex "rey de los estatutos", el fallecido Simon Spies) por los bancos y Janni Spies y su personal fueron intercambiados. En 1993, Conair se fusionó con una compañía aérea sueca, Scanair, en Premiair. Más tarde el nombre fue cambiado a My Travel. Hoy en día se conoce como Thomas Cook Airlines Escandinavia, que todavía tiene su base en el aeropuerto de Copenhague.


Conair principalmente voló a turistas de la agencia de viajes Spies, pero también sirvió a varias otras agencias de viajes. La gran mayoría de todos los vuelos tenían sus destinos en el área del Mediterráneo, pero también en las Islas Canarias, Gambia, Londres, Roma y París. Además de su base principal en Copenhague, los vuelos también partieron del Aeropuerto de Billund y Estocolmo, Suecia.