Aerolineas: Garuda Indonesia (Indonesia)

Garuda Indonesia es la línea aérea nacional de la República de Indonesia. El nombre completo de la empresa es Perusahaan Penerbangan Garuda Indonesia y Garuda Indonesia es el nombre usado comercialmente en todo el mundo. Tiene su base en Yakarta, en el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta y un centro de distribución de tráfico (hub) en el aeropuerto Ngurah Rai ubicado en Denpasar, Bali. La compañía sirve 32 destinos domésticos y vuela a más de 17 destinos internacionales en la región de Asia - Pacífico, Oriente Medio y Europa.

Garuda es el nombre del ave mítica que aparece en el escudo indonesio. Según la tradición védica, Garuda es el nombre del transporte alado de Vishnú.

Fundada en 1949 como KLM Interinsulair Bedrijf, la aerolínea es actualmente una de los principales aerolíneas del mundo y el vigesimo miembro de la alianza global de aerolíneas SkyTeam. Opera vuelos regulares a un gran número de destinos en el sudeste de Asia, Extremo Oriente, Australia y Europa desde su principal centro de Yakarta, Soekarno-Hatta Internacional, así como los servicios a Australia y Asia desde aeropuerto internacional Ngurah Rai (Bali) ademas de un gran número de vuelos nacionales, tanto desde el Sultan Hasanuddin International Airport (Makassar) y desde el Aeropuerto Internacional Kuala Namu (Medan).

En su punto de máximo transito en su historia desde finales de 1980 hasta mediados de 1990, Garuda opera una extensa red de vuelos hacia todo el mundo, con servicios regulares a Los Ángeles, París, Roma y otras ciudades de Europa y Asia. Ya en década de 1990 y principios de 2000, una serie de dificultades financieras y operativas terminaria con el asesinato en vuelo de un activista de derechos humanos por parte de personal de la aerolínea, haciendo que se redujera drásticamente los servicios. En 2009, la aerolínea realizó un plan de modernización en cinco años conocido como el Salto Cuántico, que revisó marcas, libreas, logotipos y uniformes de la aerolínea, así como más recientemente, aviones más modernos e instalaciones y un renovado enfoque en los mercados internacionales, y la ganancia los premios de las aerolíneas como la mejor Aerolínea y de las mejores mejores Tripulaciónes del mundo.

Actualmente la aerolínea consta de las siguientes aeronaves:

Garuda Indonesia Fleet

Aircraft	In Service	Orders	Passengers				Notes
			F	C	Y	Total
ATR 72–600	11	14	—	—	70	70	Operated as Garuda Indonesia sub-brand "Explore"
Airbus A330-200	9	—	—	36	186	222	3 early aircraft features Thales i4000 IFE, while 6 newer aircraft features Panasonic eX2 IFE.
Airbus A330-300	13	11	—	—	360	360	All older A330-300 aircraft in all-economy configuration, while newer aircraft are in 36/215 configuration with fully flat seats in Executive Class. 42/215 configuration has been phased out.
				36	215	251
Boeing 737-800	81	—	—	12	148	160	11 aircraft (PK-GEx series aircraft) do not have in-seat AVOD and use overhead TVs, to be returned after the lease period ends, PK-GMH in SkyTeam livery, PK-GFM in 1949-1966 livery, PK-GFN in 1966-1985 livery, PK-GEQ in 1985-2009 livery. 35 aircraft features Boeing Sky Interior.
					150	162
Boeing 737 MAX 8	—	50	TBA				Replacing 737-800. First delivery in 2017.
Boeing 747-400	2	—	—	22	435	457	Used on charter flights and Hajj flights.
Boeing 777-300ER	9	1	8	38	268	314	Used on long haul flights and some short haul flights (Jakarta to Denpasar/Bali). 4 aircraft (1 remaining) will be delivered in a 2-class configuration.
			—	26	367	393
Bombardier CRJ1000 NextGen	18	—	—	12	84	96	Operated as Garuda Indonesia sub-brand "Explore Jet"
Total	140	77

Aeronaves utilizadas anteriormente:

Aircraft	Introduced	Retired	Notes
Airbus A300B4-200FF	1982	2002	Launch customer. One crashed at Medan.
Airbus A300-600R	1990	2001
Boeing 737-300	1989	January 2015	Replaced by Boeing 737-800 and Bombardier CRJ1000 NextGen.
Boeing 737-400	1992	2012	Replaced by Boeing 737-800. Two sold to the air force as VIP transport aircraft. One was written off in Yogyakarta.
Boeing 737-500	1997	June 2015	Replaced by Boeing 737-800 and Bombardier CRJ1000 NextGen.
Boeing 747-200	1980	2002	Replaced by Boeing 747-400.
Consolidated PBY-5A Catalina	1950	1953
Convair 240	1950	1965
Convair 340	1952	1968	The first Hajj flight was operated by this aircraft.
Convair 440	1956	1970
Convair 990	1962	1975	First jet aircraft in fleet. One crashed at Mumbai.
de Havilland Heron	1952	1956	Launch customer.
Douglas DC-3	1949	1970	First aircraft model in the fleet.
Douglas DC-8-50	1966	1980
Fokker F27-200	1967	1975	One crashed at Lampung.
Fokker F28 Mk-1000	1969	1983	Replaced by Fokker F28 Mk-3000. 3 crashed in 1975-1982.
Fokker F28 Mk-3000	1973	1998	Launch customer.
Fokker F28 Mk-4000	1978	2001
Lockheed L-188 Electra	1960	1977	One crashed at Manado.
McDonnell Douglas DC-9-30	1970	1993	Replaced by Boeing 737s. One hijacked. One preserved for display use.
McDonnell Douglas DC-10-30	1973	2005	One written-off in Fukuoka. Currently stored in Jakarta.
McDonnell Douglas MD-11	1990	1998

Aerolineas: Emery Worldwide (USA)

Emery Worldwide fue una de las principales y mas importantes aerolíneas de carga del mundo, Su sede central se encontraba en Redwood City, California.

Emery se inició su andadura en 1946 y fue el primer promotor en recibir un certificado de carga aérea del Gobierno de los Estados Unidos. Durante los siguientes 40 años, Emery fue el mayor promotor de la carga y compañía aérea integrada en los EE.UU..

En 1987, Emery basado en CT Wilton, adquirió Purolator Courier, Inc., un proveedor líder de servicios de logística entre los EE.UU. y Canadá. En 1989, Emery fue adquirida por Freightways Consolidados, Inc., que ganó Estados Unidos los derechos al nombre Purolator. En 2011 pasó a llamarse Purolator Internacional.

Emery tuvo todos sus aviones en tierra el 13 de agosto 2001, debido a la falta de mantenimiento de su flota de aeronaves.

Oficialmente la aerolínea dejo de funcionar el 5 de diciembre de 2001 Todas las operaciones de carga de Emery fueron subcontratado a otras aerolíneas.

La empresa sucesora de Emery, Menlo Worldwide Forwarding, fue adquirida por UPS a finales de 2004

En el momento de su cierre, Emery utilizaba unas 40 aeronaves, entre los modelos Boeing 727 , Douglas DC-8 y DC-10 para el transporte de mercancías.

Actualmente UPS utiliza el nombre Emery Worldwide para comercializar la parte de carga aérea como UPS Supply Chain Solutions. 

Aerolineas: Mongolian Airlines (Mongolia)

MIAT Mongolian Airlines (IATA: OM, OACI: MGL) es la aerolínea nacional de Mongolia, con sus oficinas centrales en Ulán Bator. Opera una extensa ruta nacional y vuelos internacionales regulares, desde su base principal en el Aeropuerto Internacional Chinggis Khaan (ULN). MIAT es la abreviatura de Mongolyn Irgenii Agaaryn Teever (Transporte Civil Aéreo de Mongolia).

MIAT - Mongolian Airlines fue fundada en 1956 y fue conocido en diferentes etapas como, Air Mongol o Mongolian Airlines. Inició sus operaciones con la asistencia de Aeroflot, MIAT inició sus vuelos en julio de 1956 utilizando un Antonov An-2 desde Ulan Bator a Irkutsk, además la aerolínea utilizó los Li-2 (DC-3 de construcción soviética) para vuelos a destinos internacionales como Pekín o Moscú.

Durante las décadas de 1960 y 1970, la aerolínea adquirió aeronaves Antonov An-24 y 26 aviones de doble turbopropulsores y el Yunshuji Y-12 de fabricación china.

Los Tupolev Tu-154 fueron introducidos a fines de la década de 1970. En 1992 MIAT adquirió un Boeing 727-200, propiedad de Korean Air, al cual le siguió la compra de otro en 1994. Los Boeing 727 posteriormente se dejaron de utilizar. Un Airbus A310 y un Boeing 737 fueron adquiridos posteriormente por MIAT. Finalmente, entre el 2003 y 2005, la flota de Antonov fue retirada porque estaban fuera de garantía, lo que llevó a la creación de Aero Mongolia. Es una compañía 100% estatal y cuenta con 1.034 empleados.

La Flota de MIAT Mongolian Airlines consiste en las siguiente aeronaves (a 1 de diciembre de 2010):

• 1 Airbus A310-300
• 2 Airbus A330-300
• 4 Boeing 737-800
• 3 Boeing 767-300ER

La media de edad de la flota de MIAT Mongolian Airlines es de 12,4 años en diciembre de 2009.

MIAT Mongolian Airlines ha operado varios tipos de aeronaves, incluyendo:

• Antonov 2
• Antonov 24
• Antonov 26
• Ilyushin Il-14
• Tupolev 154
• Mi-8
• Boeing 727-200

Aerolineas: German Cargo ( Alemania)

German Cargo Services, fue una aerolínea Alemana que operaba vuelos de carga en nombre de Lufthansa, de la que era una subsidiaria de propiedad total.
Debido a las regulaciones entonces vigentes de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la aerolínea de bandera alemana Lufthansa sólo podría ofrecer servicios de carga limitados. Por lo tanto, se creo German Cargo como una aerolínea no IATA en 1977, con capacidad para operaciones de vuelos chárter de carga de Lufthansa.
Las operaciones de vuelo se iniciaron el 8 de mayo de ese año, en un principio la compañía contaba de un Boeing 707, con base en el aeropuerto de Frankfurt, el centro de Lufthansa.
Tiempo despues la compañia comenzó a operar vuelos de carga programadas, sobre todo a África del Este y Oriente Medio. El transporte de animales vivos fue fundamental en la cartera de negocios de la aerolínea, con los interiores de de dos Douglas DC-8 aeronaves que fueron configuradas para el alojamiento de caballos y otros animales. La aerolínea también especializada en el transporte de mercancías muy frágiles
En 1993 Lufthansa reformó la división de carga en dos compañías independientes, de nueva creación: Lufthansa Cargo para los vuelos regulares de carga (que heredaron designación OACI del alemán por carretera), y Lufthansa Cargo Charter de servicios de la carta y de arrendamiento. Durante la fase de transición, German Cargo pasó a llamarse el 1 de mayo de ese año y brevemente operado como Lufthansa Cargo Airlines. El indicativo de German Cargo finalmente sería resucitado para la empresa conjunta de Lufthansa con DHL Express, AeroLogic

Flota
En sus primeros años, la compañía llego a operar con una flota de cuatro aviones Boeing 707. Fueron reemplazados por Douglas DC-8, que formarían la mayor parte de la flota durante la mayoría de los años de existencia de la compañía aérea. Ya en los años 90, se empezaron a utilizar el Boeing 747 así como el Boeing 737 y  transferidos posteriormente a Lufthansa Cargo.

Aerolineas: Yemenia (Yemen)

Yemenia o Yemen Airways, es la aerolínea nacional de Yemen, con sede en Saná. Tiene más de 30 destinos en África, Oriente Medio, Europa, Asia y destinos en Yemen. Su aeropuerto principal es el Aeropuerto Internacional de Saná (SAH). Yemenia es miembro de la Organización Árabe de Transportistas Aéreos.
Yemenia surgio de la Yemen Airlines una empresa que fue fundada en la segunda mitad de la década de 1940  y fue propiedad de Ahmad bin Yahya, entonces rey de Yemen.
Cuando la República Árabe del Yemen fue proclamada en 1962, Yemen Aerolíneas consiguria una nueva licencia de aerolinea el 4 de agosto de ese año (que sigue siendo válida hasta hoy en dia ), convirtiéndose así en la aerolínea de bandera del país, con sede en el Ministerio de Comunicación Edificio en Sana'a. En 1967, la aerolínea entró en una cooperación con los Emiratos Árabes Airlines, que duró hasta 1972. Durante ese período, era conocido como el Yemen Arab Airlines.
En julio de 1972, se lanzó la marca Yemen Airways, que coincidió con la empresa que se nacionalizó. En 1977, Arabia Saudita adquirió una participación del 49 por ciento en la aerolínea. El nombre actual Yemenia se adoptó el 1 de julio de 1978.
Cuando Yemen del Sur se unió con la República Árabe del Yemen para formar Yemen en 1990, se hicieron planes para formar una sola línea aérea nacional mediante la fusión Alyemda de Yemen del Sur en Yemenia. Para lograr esto, las acciones en poder de Arabia Saudita fueron recompradas por el gobierno de Yemen en 1992. El 11 de febrero de 1996, la fusión se pudo completar, lo que llevo a una parte significativa de los empleados de los dos aerolíneas a perder sus puestos de trabajo.
Desde 2008, una serie de medidas de seguridad por parte de la Unión Europea se han tomado contra Yemenia debido a supuestas normas de defectuosos mantenimientos en Yemen. En julio de 2009, Francia suspendió los certificados de aeronavegabilidad de dos aviones Airbus A310 de Yemenia  En el mismo mes, la Agencia Europea de Seguridad Aérea retiró la aprobación de mantenimiento que se había expedido a Yemenia, que obligó a Yemenia a suspender todos los vuelos a Europa.
Vuelos hacia Frankfurt se relanzaron en diciembre de 2009. Desde entonces, las inspecciones sistemáticas de los aviones de Yemenia estacionado en los aeropuertos de la UE se llevan a cabo, con el fin de evaluar y verificar las normas de seguridad. El 20 de enero de 2010, el Primer Ministro británico Gordon Brown anunció que, debido a las preocupaciones de la actividad terrorista en Yemen, los vuelos entre el Reino Unido y el país serían suspendidos, siempre y cuando la situación de seguridad no mejoraría. Durante los siguientes meses, Yemenia sufrió las mismas restricciones hacia otros destinos europeos Desde el 2011, Frankfurt es el único destino europeo de la aerolínea

Flota Actual 

Aircraft	In Service	Orders	Passengers				Notes
			F	J	Y	Total
Airbus A310-300	2	—	—	12 12 18	176 187 195	188 199 213
Airbus A320-200	2	—	—	12	138	150
Airbus A320neo	—	4	TBA				Converted from 4 A320ceos
Airbus A350-900	—	10	TBA				Orders converted from A350-800 to A350-900[
Total

Flota Retirada

Aircraft	Introduced	Retired
Airbus A310	1995	—
Airbus A320	2011	—
Airbus A330-200	2004	—
Boeing 727	1979	2006
Boeing 747SP	unknown	2010
Boeing 737-200	1982	2005
Boeing 737-800	2002	2011
Dash 7	1981	1990
Douglas DC-3	unknown	unknown
Ilyushin Il-76	1998	unknown

Aerolineas: Bavaria Germanair (Alemania)

Baviera Germanair fue una aerolínea alemana surgida de la fusion de las lineas aéreas Bavaria Fluggesellschaft y Germanair en 1977, sin embargo su actividad apenas duraría varios meses, al fusionarse con Hapag-Lloyd.

La aerolínea contaba con los siguientes modelos en el momento del inicio de actividad:

• Airbus A300B4
• BAC 1-11-400 and 500
• Fokker VFW 614 ( Pedidos cancelados al fusionarse con Hapag Lloyd)

Aerolineas: Air Atlantis (Portugal)

Air Atlantis fue una compañía aérea portuguesa de vuelos chárter, perteneciente a TAP Portugal. Operó entre1985 y 1993, inicialmente con Boeing 707 y después con Boeing 727-200; más tarde, en 1987, ese modelo sería sustituido por aviones Boeing 737-200 y Boeing 737-300.

En 1993 TAP decide efectuar una re estructuración de la empresa, acabando por cerrar la compañía.

La flota de la compañía se componía de las siguientes aeronaves:

• Boeing 707
• Boeing 727-100
• Boeing 727-200
• Boeing 737-200
• Boeing 737-300

Aerolineas: Sun Country Airlines (Estados Unidos)

Sun Country Airlines es una aerolínea de bajo costo estadounidense con base en el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul desde donde realiza vuelos a México, Costa Rica, el Caribe y dentro de los Estados Unidos. La aerolínea se acogió a la ley de bancarrota estadounidense (Chapter 11) en octubre de 2008. Su flota está compuesta por B737-800.

La flota de Sun Country Airlines se compone de las siguientes aeronaves (a 1 de diciembre de 2010):

Sun Country Boeing 737-800 in the standard livery, March 2004.

Aircraft	In Service	Passengers
		F	Y	Total
Boeing 737-700	6	12	114	126
Boeing 737-800	14	12	150	162
Total	20

Flota Retirada

A former Sun Country Boeing 727-200 in 1994

Sun Country Airlines retired fleet^[20]

Aircraft	Total	Introduced	Retired
Boeing 727-200	36	1982	2001
McDonnell Douglas DC-10	12	1986	2001

Aerolineas: Volga-Dnepr Airlines (Rusia)

Volga-Dnepr Airlines es una aerolínea con base en Uliánovsk, Rusia. Opera servicios de carga, pasajeros regulares y chárter, pero lo que da fama a esta aerolínea es su especialización en operaciones de carga de gran magnitud, operando la flota más grande de aviones Antonov An-124 en el mundo. Su base principal es el Aeropuerto de Uliánovsk (ULY), y tiene un centro de operaciones en el aeropuerto de Krasnoyarsk (KJA).

La aerolínea fue creada en agosto de 1990 como una compañía creada por tres accionistas principales: Aviastar Airlines, el Antonov Design Bureau y Motor Sich. Empezó su actividad en octubre de 1991. Logró un acuerdo comercial con la aerolínea británica HeavyLift ofreciendo el Antonov An-124 para sus operaciones, contrato que ya no sigue vigente. Volga Dnepr se convirtió en la primera compañía rusa, que no formaba parte de Aeroflot, que realizase operaciones de carga de grandes magnitudes. En Octubre de 2014 la empresa fue contratada para trasladar el primer satélite argentino de comunicaciones ARSAT-1.

La flota de la aerolínea Volga-Dnepr incluye los siguientes aviones (a fecha de agosto de 2006):

• 10 Antonov An-124 (5 más pedidos)
• 7 Ilyushin Il-76TD
• 7 Yakovlev Yak-40
• 8 Antonov An-148 (pedidos)
• 12 Boeing 747-400ERF y Boeing 747-8F operados por AirBridge Cargo

Aerolineas: First Choice Airways (Reino Unido)

First Choice Airways fue una aerolínea charter británica de agencias de viajes de TUI Travel PLC, con sede en Crawley, Inglaterra hasta su fusión con Thomsonfly para formar Thomson Airways en 2008. Voló a más de 60 destinos en todo el mundo desde el Reino Unido y los aeropuertos irlandeses.
70% de los servicios de la aerolínea fueron operados por su empresa matriz, llegando a 85% en la temporada de verano, y el resto otros 120 otros operadores turísticos. También operaba rutas regulares de ocio durante todo el año a Chipre y los centros turísticos de España y Portugal.
Sus bases principales eran aeropuerto de Birmingham, Manchester y London Gatwick Airport, con su principal centro en el London Gatwick Airport. Los servicios de larga distancia fueron vendidos solamente por empresas internas, como First Choice Holidays, Sunsail, Hayes y Jarvis y Unijet. La aerolínea también operaba vuelos de lujo 'Around The World' cada invierno con el nombre de TCS Expeditions.
La aerolínea inició sus operaciones el 11 de abril de 1987,  bajo el nombre de Air 2000 (OACI: AMM), con dos Boeing 757 aviones y un vuelo semanal de Manchester a Málaga. La flota se duplicó al año siguiente, con un avión que se basaba en el aeropuerto internacional de Glasgow. En el mismo año, la aerolínea estableció una filial en Canadá, que se llamo Air 2000 Airline Ltd. Esta filial duró sólo unos días antes de que el gobierno de Canadá suspendiera su licencia. El segundo intento tuvo más éxito y se convirtió en Canadá 3000.
Los servicios de larga distancia a Mombasa en Kenia se introdujeron durante la temporada 1988-1989. Los 757 fueron re-equipados para la gama extendida y los vuelos a los Estados Unidos se iniciarón en 1989. La aerolínea obtuvo una licencia para las operaciones programadas por el CAA en 1992, que comenzó en 1993, en un principio entre Londres-Gatwick y Paphos, Chipre.
Durante su expansión abrió nuevas bases en el Reino Unido, con Dublín convirtiéndose en el primer centro de vuelos internacionales en 1996. Leisure International Airways se integró plenamente después de la adquisición por parte de First Choice de Unijet en junio de 1998. Esto incluyó toda la flota de aeronaves, y una orden para cuatro Airbus A330-200, que First Choice cancelo de inmediato a favor de los Boeing 767-300.
La aerolínea transportó 6,5 millones de pasajeros durante el año 2002. El total de 2005 fue de 6,0 millones - la quinta mayor de pasajeros de cualquier aerolínea del Reino Unido-. En 2004 anunció planes para la renovación de otros seis aviones Boeing 767-300 para ampliar sus operaciones de larga distancia. La aerolínea fue la primera en el Reino Unido a utilizar el Boeing 777 con interiores al estilo de sus 767 de su flota . La compañía tenía seis aviones de vuelos de larga distancia en 2007, con un diseño de dos clases, 63 Premium, 195 Economía. Todos los asientos ofrecidos asiento con equipamiento de audio Panasonic para el entretenimiento y una iluminación ambiental en Star Clase Premier.
El 23 de abril de 2007, First Choice confirmó que cerraba sus bases de London Luton Airport y Cardiff , sin embargo, debido a la fusión con Thomsonfly que también operan desde estas bases, la aerolínea combinada seguirá funcionando a partir de esos aeropuertos.
En marzo de 2008, la división de turismo de la aerolínea TUI AG, se fusionó con First Choice Holidays PLC, formando la nueva empresa TUI Travel. Tanto Thomsonfly y First Choice Airways se fusionaron como Thomson Airways.
Thomsonfly Limited cambió su nombre a Thomson Airways Limited en noviembre de 2008 y el certificado de operación Thomsonfly fue cambiado a Thomson Airways a partir del 1 de noviembre de 2008. En esa fecha, Thomsonfly y First Choice Airways marcó de nuevo sus operaciones a Thomson Airways, la fusión contaba entonces con una flota de 75 aviones. Sin embargo, existió una orden de 12 nuevos aviones Boeing 787.

En mayo del 2008 la aerolínea contaba con las siguientes aeronaves :

First Choice Airways Fleet

Aircraft	In Fleet	Order	Seats
Airbus A320-200	5	0	180
Airbus A321-200	3	0	218
Boeing 757-200	14	0	233
Boeing 767-300ER	6	0	258
Boeing 787-8	0	12	-
Total	28	12

Aerolineas: Colorful Guizhou Airlines (China)

Colorful Guizhou Airlines es una aerolínea regional china, su centro de operaciones principal es Guiyang, Guizhou, China, y el comienzo de sus operaciones esta previsto sea a finales de 2015. Su base principal es el aeropuerto Guiyang Longdongbao, Guizhou.
La compañía ya dispone de siete Embraer ERJ-190-100LR en su flota de aeronaves.