Aerolineas: Eastern Airlines (Estados Unidos)

Eastern Air Lines fue una importantisima aerolínea estadounidense que existió desde 1920 hasta el cese de sus operaciones en 1991. Eastern Airlines voló de 1927 a 1991. Se fundó por Eddie Rickenbaker como Eastern Air Transport. Luego se hizo Eastern Airlines. Voló por todas las Américas y a Europa.
A mediados de la década de los años 20, Eastern Air Lines comienza a operar brindando servicio postal dentro de los Estados Unidos. Posteriormente, debido a la necesidad imperiosa de contar con vuelos comerciales dentro del país, la aerolínea comienza a operar con vuelos internos a lo largo de la costa este, como es el caso de ciudades como Nueva York, Boston, o Connecticut. Eastern llegó a dominar absolutamente la industria de los vuelos domésticos de la costa del Atlántico, acentuándose su prestigio durante la década de los años cincuenta. Para la década de los sesenta, ampliaron sus operaciones comprendiendo el centro y oeste del país, consolidándose como aerolínea de gran reputación en el mercado doméstico. Durante los años setenta, Eastern Airlines estaba considerada entre las cuatro aerolíneas más prestigiosas estadounidenses, lo que le llevó de la mano del ex astronauta de la NASA Frank Borman, a comenzar la expansión hacia los vuelos internacionales. Eastern fue durante largos años la aerolínea oficial de Walt Disney World. En los años ochenta compró las rutas sudamericanas de Branif y también comenzó a volar a Europa. También fue la primera aerolínea en volar el modelo 757 de Boeing. La compañía se mantuvo durante tres años consecutivos en los años ochenta como la aerolínea más grande del mundo, a pesar de sus malos resultados financieros. No obstante, nadie presagiaba el final de Eastern Air Lines, debido a problemas financieros graves que se hicieron notorios a partir de 1989. Eastern Airlines cesó de volar el 18 de enero 1991.
Eastern Airlines empleó diferentes tipos de aeronaves a lo largo de su historia:

• Pitcairn Mailwing with which began operations as Eastern Air Transport Inc.
• Ford Tri-Motor from 1930–1932.
• Fokker F.VII
• Curtiss Condor from 1930–1934.
• Lockheed Model 10 Electra from 1935–1936. 
• Douglas DC-2 (14)
• Douglas DC-3 from 1936–1953. (76)
• Curtiss Commando (15)
• Martin 4-0-4 1951-1962 of which Eastern had the largest fleet with 60 of the type in operation.
• Douglas DC-4 1946-1960. (38)
• Convair 340 (2)
• Convair 440 Metropolitan 1957-1970. (20)
• L-1049 Super Constellation from 1951–1968. (76)
• Douglas DC-7B from 1953–1966. (54)
• Lockheed L-188 Electra 1959-1977. (40)
• DC-8-21 1960-1973. (16)
• DC-8-50 1964-1971. (5)
• DC-8-61/63 -61 1969-1973 (17), -63 1969-1974. (6)
• Boeing 720 1961-1970. (15)
• Boeing 727-100 beginning in 1 February 1964 with Eastern as the launch customer. (75)
• Boeing 727-200 Advanced beginning in 1968. (99)
• DC-9-14 beginning in February 1965 to January 1980. (15)
• DC-9-31 entered service March 1967. (82)
• DC-9-50 entered service May 1978. (26)
• Boeing 747-100 leased from Pan Am before the L-1011s arrived, summer season 1971, 72 and 73. (3)
• Boeing 747-200 Not delivered. For planned services to Europe, bought from QANTAS, 1 painted but never delivered, 1978.
• Lockheed L-1011-1 beginning in 1972 with Eastern as co-launch customer (along with TWA) (40)
• Airbus A300B4 with Eastern as the first U.S. airline operator, entered service August 1977. (34)
• Boeing 757-200 entered service January 1, 1983 with Eastern as co-launch customer (along with British Airways) (25)
• Douglas DC-10 (long-range DC-10-30's formerly operated by Alitalia leased to operate long range service to Europe and South America 1985-1990, including Miami-London, Miami-Buenos Aires and Miami-Los Angeles-Santiago) (3)
• Lockheed JetStar for corporate use. 1970-1973 (2)

Mas Informacion

Aerolineas: Southwest Airlines (Estados Unidos)

Southwest Airlines Co. es una aerolínea de bajo costo de Estados Unidos. Southwest es la mayor aerolínea de los Estados Unidos por número de pasajeros domésticos transportados al año (a 31 de diciembre de 2007). Southwest, la sexta mayor aerolínea de los Estados Unidos por ingresos, mantiene la segunda mayor flota de aviones de pasajeros de todas las aerolíneas comerciales del mundo. A 12 de julio de 2008, Southwest operaba aproximadamente 3.500 vuelos diarios. Southwest tiene su base en el 2702 Love Field Drive en el área de Love Field de Dallas, Texas, adyacente al aeropuerto Love Field.

Southwest Airlines ha transportado a más pasajeros que ninguna otra aerolínea de Estados Unidos desde agosto de 2006 en pasajeros nacionales e internacionales según las estadísticas de transporte del Departamento de Transporte de los Estados Unidos. Southwest Airlines es una de las aerolíneas con más ganancias del mundo, cumpliendo 36 meses consecutivos de ganancias en enero de 2009.

Southwest practica un modelo de negocio muy rentable e inusual en las aerolíneas tradicionales: vuela muchos trayectos cortos, con rápidas rotaciones en los aeropuertos secundarios (más eficientes y menos costosos) de las grandes ciudades y usando principalmente un único tipo de avión, el Boeing 737.

Southwest Airlines fue creada para atender en sus inicios a tres ciudades en Texas como Air Southwest el 15 de marzo de 1967, por Rollin King y Herb Kelleher. De acuerdo con una historia comúnmente mencionada, King le explicó el proyecto a Kelleher durante una cena dibujando en una servilleta un triángulo que simbolizaba las rutas.(Dallas, Houston, San Antonio)

A comienzos de 1971, Air Southwest cambió su nombre por el de Southwest Airlines, y el primer vuelo se efectuó el 18 de junio de 1971. Sus primeros vuelos fueron desde Love Field en Dallas a Houston y San Antonio, en vuelos cortos, sin decoración y una estructura tarifaria única, cuestiones que fijaron las bases de la popularidad de Southwest y propiciaron el rápido crecimiento de los años siguientes.

El comienzo de vuelos en junio de 1971 fue realizado con tres aviones 737-200; un cuarto fue añadido en septiembre de ese mismo año.

Con el tiempo, Southwest ha añadido variantes mejoradas del 737 pero manteniéndose con la familia del Boeing 737 para mantener bajo control los costes de operación. También esto ayuda a simplificar el entrenamiento de tripulaciones, el mantenimiento, y las operaciones en tierra, revolucionando las configuraciones de flotas de la industria aérea.

En enero de 2005, Southwest retiró el último 737-200, la variante más antigua de su flota. Para celebrar la retirada del 737-200, se seleccionaron a algunos empleados de Southwest para que ataviados con pijamas efectuasen un vuelo muy temprano para celebrar el último aterrizaje en Dallas Love.

A 1 de marzo de 2012, la flota de Southwest Airlines está compuesta de 700 aeronaves, de los modelos Boeing 737 y Boeing 717.

Flota de Southwest Airlines

Aeronave	En servicio	Pedidos	Opciones	Pasajeros	Notas
Boeing 737–300	146	0	0	137	Primer cliente en operar el modelo y mayor operador, están en proceso de ser retirados.
Boeing 737–500	21	0	0	122	Primer cliente en operar el modelo, en proceso de ser retirados.
Boeing 737–700	382	189	92	137 137 (12J/125Y) 143	Primer cliente en operar el modelo, se espera que en 2013 toda la flota cuente con 143 sillas
Boeing 737–800	26	51	0	175	Entregas restantes previstas para 2013 Configurado con capacidad ETOPS.
Boeing 737 MAX 8	0	150	150	TBA	Está previsto que sea el primer cliente en recibir la aeronave. El pedido se puede intercambiar con el modelo 737 MAX 7. Entrada en servcio prevista para 2017
Total	575	390	242

La aerolínea cuenta con más Boeing 737 en su flota que ninguna otra aerolínea en el mundo; Southwest es a menudo mencionada como aerolínea pionera en utilizar un único tipo de aeronave. Sin embargo, Southwest operó algunos 727-200 alquilados a finales de los 70 y de nuevo a mediados de los 80, y su filial TranStar Airlines operó algunos DC-9 y MD-80 a mediados de los 80. Southwest ha sido cliente de lanzamiento de las tres variantes de Boeing 737 que operan actualmente, y fue la primera aerolínea en poner juntos en servicio al modelo 500 y el modelo next-generation 700. Southwest tiene una mezcla de aviones nuevos y viejos tanto de la versión "clásica" como "next generation" del 737.

En febrero de 2010, Southwest tenía una flota con una media de edad de 12,9 años, y efectúan una media de unos siete vuelos al día. Los aviones recorren una distancia media por vuelo de 633 millas (unos 1050 kilómetros) con una duración media de una hora y 48 minutos. Esto significa que la utilización diaria de cada avión es, de media, de doce horas y 36 minutos.

Los asientos de Southwest tienen la misma anchura que cualquier otro operador de 737s en los Estados Unidos. Sin embargo, los asientos tiene aproximadamente una pulgada más de anchura que los aviones de la familia A320 operados por compañías de bajo coste como Frontier Airlines, JetBlue, Virgin America, USA 3000, y algunas otras competidoras. Los asientos de Southwest tienen una distancia entre ellos de entre 32 y pulgadas (entre 77 y 80 centímetros), en comparación con la media de 31 a 32 pulgadas (75-77 cm) de las aerolíneas domésticas de los Estados Unidos. Sin embargo, la compañía de bajo coste JetBlue Airways ofrece desde 32 a 36 pulgadas (75-87 cm).

Los 737-300 y 737-500 de Southwest no están equipados con cabina electrónica, como si tienen los 737-300, 737-400, y 737-500 de otras compañías. En su lugar, el cuadro de mandos es totalmente analógico, más similar a las primeras variantes del 737. Las cabinas de los nuevos 737-700 y otros "Next Generation" tienen ya elementos electrónicos, y Southwest ha preparado sus 737-7H4 para emular la apariencia de los 737-300 y 737-500 con intención de estandarizarlos. Las tres versiones del Boeing 737 que opera Southwest utilizan HUD en el cuadro de mandos. Esta tecnología consiste en un panel de cristal que se baja del lado del capitán, y muestra información de vuelo primaria como un holograma.

Desde que se terminó la producción del 737-300 y el 737-500, los pedidos más recientes de Southwest han sido exclusivamente por el modelo 737-700. Southwest comenzó a retirar sus 737-300 más antiguo, desde diciembre de 2007, reduciendo su flota de -300 desde los 194 iniciales. Sin embargo, algunos -300 están siendo remodelados para dotarlos de nuevos instrumentos electrónicos. Estas remodelaciones permiten que el avión sea compatible en operación con el -700, y permitirá a la aerolínea llevar a cabo su iniciativa de igualar la configuración de su flota; así como otros avances, estas mejoras dotarán al -300 de navegación por GPS. Southwest espera importantes reducciones de costes con esta iniciativa.

Southwest es el mayor operador mundial del 737. Su flota activa actual supera los 500 aviones. En términos del total de producción del 737 (de todos los modelos de la historia), las entregas de nuevos aviones de Boeing a Southwest supone aproximadamente un 9% del total de la producción. Southwest tiene una de las mayores flotas de Norte América.

Flota retirada

Flota retirada de Southwest Airlines

Avión	Año de retiro	Reemplazo	Notas
Boeing 727-200	1987	Boeing 737-200
Boeing 737-200	2005	Boeing 737-700	Primer avión de Southwest

Aerolineas: Alaska Airlines (Estados Unidos)

Alaska Airlines es una aerolínea con sede en SeaTac, Estado de Washington, Estados Unidos, cerca de Seattle. Ha crecido desde una pequeña aerolínea regional hasta convertirse en una empresa que transporta más de 12 millones de pasajeros al año.

Sus bases de operaciones se encuentran en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma y en el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage de Anchorage, Alaska. También realiza operaciones importantes en elAeropuerto Internacional de Los Ángeles y en el Aeropuerto Internacional de Portland. Tiene dos unidades de negocios: Horizon Airlines y la propia Alaska Airlines.

En su inicio la aerolínea tuvo el nombre de McGee Airways, que se inauguró con su ruta entre Anchorage y la bahía de Bristol en 1932 con un aparato monomotor de tres plazas. Mediante varios procesos de fusiones y adquisiciones con otras compañías, se produjeron los cambios en el nombre corporativo, asimismo, los negocios se expandieron en Alaska y los EE.UU. El nombre Alaska Airlines se adoptó en 1944. La compañía subsidiaria de Alaska Airlines (y de su propiedad en un 100%), la aerolínea Horizon Air, se creó en 1981 para servir a las comunidades de rutas desatendidas por otras más grandes, gracias al Acta de Desregulación de Aerolíneas de 1978. En 1985 se formó el grupo Alaska Air Group, como una compañía de tipo holding para Alaska Airlines. Un año después el holding adquirió Horizon Air y Jet America Airlines, las cuales de unieron a Alaska Airlines en 1987. La aerolínea empleaba a 9.866 personas (en marzo de 2007).

La flota de Alaska Airlines consiste de aviones Boeing solamente y su inventario registra las siguientes aeronaves (en diciembre de 2010):

Aeronave	Cantidad	Cantidad y distribución de asientos	Observaciones
Boeing 737-400	26	12/132
Boeing 737-400F	3	0/0 Carga exclusivamente	10 palets de carga
Boeing 737-400C	1	0/72 económica	Configuración fija (transporta carga adelante y pasajeros atrás); solo una aeronave, de un total de cinco, está ahora en servicio.
Boeing 737-700	19	12/112	2 aeronaves alquiladas fueron devueltas en el 2007
Boeing 737-800	55	16/141
Boeing 737-900	12	16/156

Flota Horizon Airlines: 

• 17 Bombardier CRJ-700 (cr7)
• 40 Bombardier Q400

Incidentes y accidentes

• El 2 de marzo de 1957, un avión de Alaska Airlines Douglas C-54B (Matrícula N90449) "impactó una montaña a tres millas de Blyn, mientras se aproximaba a Seattle. El capitán intencionalmente entró en un área de nubosidad de baja altitud y densa con visibilidad escasa en terreno montañoso."

• El 21 de julio de 1961, un avión de Alaska Airlines DC-6A (Matrícula N6118C) "se estrelló a escasa distancia de la pista de aterrizaje debido a que el controlador de tráfico aéreo de la torre de control había olvidado encender las luces de la pista y el sistema de luces de proximidad a la pista que guían el aterrizaje nocturno." Las 6 personas a bordo murieron. El avión estaba por aterrizar en Shemya, Alaska.

• El 4 de septiembre de 1971, el vuelo 1866 de Alaska Airlines, un Boeing 727-193, se estrelló en una montaña mientras se aproximaba a Juneau, Alaska, debido a que recibió información de navegación equivocada. 111 personas murieron, siete miembros de la tripulación y 104 pasajeros.

• El 5 de abril de 1976, el vuelo 60 de Alaska Airlines, un Boeing 727-81 (Matrícula N124AS), se salió de la pista al aterrizar en Ketchikan, Alaska cuando el capitán decidió demasiado tarde intentar abortar el aterrizaje en el último momento. Un pasajero murió de un ataque cardíaco a raíz del accidente

• El 31 de enero de 2000, el vuelo 261 de Alaska Airlines cayó en picada en el Océano Pacífico cerca de Point Mugu, California justo antes de intentar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles mientras viajaba proveniente de Puerto Vallarta, México, con destino a San Francisco ySeattle, pereciendo las 88 personas a bordo. En su reporte final, la National Transportation Safety Board (NTSB) determinó que la causa del accidente fue la falla del estabilizador horizontal de la cola al desprenderse por barrido los hilos de la tuerca del sistema de tornillo elevador ACME debido a lubricación insuficiente del ensamble del tornillo elevador por el personal de mantenimiento de Alaska Airlines. Más adelante la NTSB también determinó que la lubricación insuficiente se debió a que Alaska's extendió los intervalos de tiempo de lubricación e inspección y con la autorización de la Administración Federal de Aviación (FAA) para poder basarse en dichos intervalos extendidos. La NTSB también encontró que la falta de un mecanismo a prueba de fallas en el caso de destrucción de los hilos de la rosca de la tuerca ACME en el diseño del MD-80, contribuyó al accidente. Este incidente, junto con el accidente previo del avión deValuJet que se estrelló, condujo a una supervisión más estrecha de las operaciones de mantenimiento de las aerolíneas por parte de la FAA.

• 26 de diciembre de 2005: vuelo 536, el cual salió de Seattle, Washington con destino a Burbank, California tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia. Esto se debió a que se formó un agujero de 30 cm de largo en el fuselaje, el cual produjo pérdida de presión en la cabina de aparato. Según la NTSB por medio de su portavoz Jim Struhsaker, un encargado del manejo de equipaje confesó que no reportó inmediatamente después de haber golpeado una compuerta del avión con el vehículo portaequipaje o máquina de banda transportadora de equipaje. La Prensa Asociada (AP) cita a Struhsaker diciendo: "El golpe creó una arruga en la superficie externa de aluminio del avión, que eventualmente se abrió hasta formar una fisura de 30 cm por 15 cm cuando la aeronave fue sometida a un incremento de la presión diferencial a 26.000 pies (7930 m) de altura.

Aerolineas: AirTran Airways (Estados Unidos)

AirTran Airways, filial de AirTran Holdings cuya Oficina Matriz se encuentra en Orlando, Florida, USA es una aerolínea de bajo coste constituida como corporación en Delaware. AirTran realiza unos 750 vuelos diarios por las zonas este y centro de los EE.UU., incluyendo unas 270 salidas diarias desde Atlanta. Es el mayor operador de Boeing 717 del mundo. El principal hub de AirTran es el Aeropuerto Internacional de Atlanta, y el Aeropuerto Internacional de Orlando, es el segundo aeropuerto principal de AirTran. El 2 de marzo del 2012, Southwest Airlines adquirió esta aerolínea.

La aerolínea fue creada en junio de 1993 y comenzó sus operaciones el 26 de octubre de 1993 como Conquest Sun Airlines. Si bien fue renombrada como AirTran Airways en agosto de 1994. Sin embargo, AirTran tenía un nombre similar al de la compañía American Trans Air (actualmente conocida como ATA) lo que causo más de una confusión.

Northwest Airlines presentó numerosas objeciones a la entrada de AirTran Airways en el negocio del tráfico de pasajeros de negocios, que su matriz solventó firmando un acuerdo con Northwest asegurando que AirTran no entraría en el negocio de tráfico business. A continuación crea un holding de nombre AirWays Corporation, que se encargaría de velar por el acuerdo.

En julio de 1997, AirWays Corporation anunció un acuerdo de fusión con ValuJet Airlines. Se trató del primer acuerdo de absorción, en el que ValuJet fue renombrado como AirTran Airways en 1997. Esto fue hecho, debido a que la imagen pública de la compañía nunca había acabado de recuperarse del accidente en su vuelo ValuJet 592. El 24 de septiembre de 1997 se adhirió a la compañía matriz AirTran Holdings Inc, y las operaciones bajo nueva dirección comenzaron el 1 de septiembre de 1998.

En octubre de 1997, AirTran comenzó a asignar asientos en sus aviones. AirTran había ofrecido previamente el embarque libre, o, sin asignación de plaza (conocido por los pasajeros como "la llamada del ganado"), una práctica muy habitual en las compañías de bajo coste (especialmente Southwest Airlines). Al mes siguiente, añadió en todos sus vuelos, asientos business. Anteriormente en todos sus vuelos ofrecía una configuración de asientos de un único servicio de cabina (una cabina de asientos sólo en turista). Las antiguas rutas desde Orlando de AirTran, se cerraron después de la fusión con ValuJet Airlines para ser focalizados en Atlanta. En marzo de 1998, AirTran comenzó su programa de viajeros frecuentes llamado A+ Rewards. En junio de 1998, Entrepreneur Magazine otorgó a la aerolínea en 1998 el premio a "La mejor aerolínea doméstica de bajo coste". La aerolínea también ganó este premio en 2001, 2002, 2004, y 2005. En julio de 1998, AirTran anunció su primer cuatrimestre de beneficios a comienzos de 1996.

El 24 de septiembre de 1999 AirTran Airways se convirtió en la primera aerolínea del mundo en recibir el Boeing 717; que entró en servicio el 12 de octubre de 1999. El 12 de diciembre de 2000, AirTran lanzó desde Atlanta su primer destino internacional: Grand Bahama Island.

AirTran opera una de las flotas Boeing más jovenes de la industria aérea. A 1 de diciembre de 2010, AirTran tenía 138 aviones en su flota compuesta de:

Flota de AirTran Airways

Avión	Total	Plazas (Business/Turista)	Notas
Boeing 717-200	88	117 (12/105)	Cliente de lanzamiento El mayor operador de Boeing 717 La flota posee el primer y el último 717 construidos.
Boeing 737-700	52 (65 pedidos)	137 (12/125)	Dotados de winglets

A febrero de 2010, la media de edad de la flota de AirTran era de 6,3 años.¹⁵

Retirados

• Airbus A320-232 operados pot Ryan International Airlines hasta que los Boeing 737-700 fueron entregados a AirTran.
• Boeing 737-200
• McDonnell Douglas DC-9-32

Aerolineas: Travel Service Airlines (República Checa)

Travel Service Airlines (incorporado como Travel Service, a.s.) es una aerolínea con sede en Ruzyně, distrito 6 de Praga, República Checa. Opera vuelos chárter y arrenda aviones a otras aerolíneas. Posee una serie de filiales en Polonia, Hungría y Eslovaquia. También cuenta con una aerolínea de bajo coste, SmartWings.

La flota de Travel Service (incluyendo subsidiarias) se compone de las siguientes aeronaves (a partir de enero 2013):

Flota de Travel Service

Subsidiaria	Aeronave	Flota	Órdenes	Opciones	Pasajeros	Notas
Travel Service Airlines	Boeing 737-800 Boeing 78710 Cessna Citation Boeing 737 MAX 8	14 0 3 0	0 1 1 3	0 1 0 0	186/189 TBC 9 TBC
Travel Service Hungary	Boeing 737-800	2	0	0	186/189
Travel Service Poland	Boeing 737-800	1	0	0	189
Travel Service Slovakia	Boeing 737-800	2	0	0	186
SmartWings	Boeing 737-800 Boeing 737-700	2 3	0 0	0 0	189 140
	Total	27	1	0

Aerolineas: Volotea (España)

Volotea es una aerolínea de bajo costo española con sede en Barcelona. Fue fundada por los creadores de Vueling, Carlos Muñoz y Lázaro Ros. Volotea comenzó sus operaciones el 5 de abril de 2012.

La compañía posee de un Certificado de Operador Aéreo de categoría A, expedido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, que le permite transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con más de 20 plazas.

La compañía está participada por tres firmas de capital riesgo, dos de ellas europeas y la tercera de los Estados Unidos—CCMP Capital, cuyo presidente, Greg Brenneman, también preside Volotea. En el pasado, Branneman fue presidente y COO de Continental Airlines. Volotea parte con un capital por encima de los 30 millones de euros.

Durante los meses previos a la entrada en servicio de la aerolínea, hubo diversos sucesos de cierta polémica relacionados con los procesos de contratación de la compañía. En su primera temporada de operaciones, Volotea ha creado 230 puestos de trabajo directos, cifra que incluye tanto la tripulación de vuelo como el personal de tierra y el administrativo. Para cubrir estos puestos, la compañía ha recibido más de 5.000 candidaturas.

Volotea ha sido, en 2012, la nueva aerolínea de mayor crecimiento a nivel europeo, con un total de 72 rutas a la venta en sus primeros dos meses de operaciones. A tal efecto, fue premiada por la prestigiosa publicación sectorial anna.aero.

Tras unos meses después de haber iniciado sus actividades, surgieron algunas cancelaciones de vuelos debidos a, según la compañía, la disponibilidad de los aeropuertos limitada en fechas veraniegas.

Volotea tiene firmado un acuerdo con la compañía Boeing Capital Corporation para el alquiler de aeronaves Boeing 717, por un total no especificado. A septiembre de 2013, la flota de Volotea se compone de las siguientes aeronaves: 

15 Boeing 717-200